USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Jak w temacie. Mamy w V6 takie ustrojstwo? Na HAKP widze ze posiadacze silnikow F18,20 itd od czasu do czasu je czyszcza co by lepiej na wolnych samochod chodzil.
U mnie na jalowym i wolnych obrotach czuje takie jakby delikatne przerywanie silnika. Obroty jak odpale czasem spadna do ok 500 dopiero po ruszeniu i ponownym zatrzymaniu wskakuja na normalne polozenie. Tak mi przyszedl do glowy ten krokowiec. No chyba ze juz zaworki trzeba by wyregulowac (jakos 15 tys temu byly robione) Jeszcze filtr powietrza dopomina sie o wymiane ale nie wiem czy to ma jakis wplyw. Co poradzicie?

Proponuję przeczyścić przepustnicę + krokowy i wymienić filtr powierza. Sprawdzić do tego świece nie zaszkodzi.

jesli chodzi o czyszczenie przepustnicy to jakim specyfikiem najlepiej bylo by to zrobic ?

najlepiej to benzyną ekstrakcyjną, a już totalną rewelacją jest benzyna nabita w spray, ja używam takiego zestawu, czyści rewelacyjnie i wychodzi dużo taniej niż preparaty do czyszczenia przepustnic które są na bazie benzyny ekstrakcyjnej.

Prywo a czysciles juz krokowca u siebie?? WOgole gdzie go znajde jakas fota by sie przydala albo manual

A czy mógłby ktoś napisać krok po kroku jak to wykonać, takowe czyszczenie, byłbym wdzięczny bo jak tak czytam to miałem u siebie terz przypadki że obroty spadały poniżej wartości chyba 800-900 , u mnie spadało czasem do połowy tego..400 czy jakos tak. Ale to zdażało sie bardzo żadko , ale sie zdażało...

to jak z tym czyszczeniem tego (silniczka ).... lub może w całości modułu chciałbym to wykonać u siebie byłbym bardziej spokojniejszy że ten etap mam już z głowy...
jakby ktoś mógły opisać tą czynnośc krok po kroku, mile widziane były by zdjecia ( chodzi mi o model CG4 2.0 ) było naprawde fajnie gdyby ktoś z forumowiczów zaprezentował tę czynnośc czyszczenia tego elementu

jest manual na HAKP z czyszczenia silniczka krokowego jak i przepustnicy. U nas analogicznie to wygląda, myślę ze przy v6 podobnie.

Tylko trzeba wiedziec gdzie on jest

numer 9