Nie działa prędkościomierz. Uszkodzony VSS?

[QuicksilveR]

Jest ok. Po kolei. Ponieważ nie udała się regulacja zaworów, zabrałem się za czujniki. Wyciągnąłem oba, oczyściłem z brudu, tzn.głównie z tych opiłków, które są też na korku spustowym. Przy okazji okazało się, że czujnik położenia wału ma uwaloną śrubkę i mocowanie, ale siedzi bardzo mocno, więc nie wymienialem. Po oczyszczeniu sprawdziłem na różnych metalowych przedmiotach, czy magnes w czujniki działa - było ok, łapał całkiem mocno.
Wyczyściłem też wszystkie wtyczki, chociaż nie były mocno zabrudzone.
Podłączyłem wszystko i zacząłem jeździć. Na początku były lekkie wahania wskazówki, ale po kilku minutach wszystko się uspokoiło.
Potem, jadąc w delegację do Krakowa, sprawdzałem wskazania z GPS. Odchylenie w górę było takie, jak powinno, czyli ok. 10%.
Do chwili obecnej, czyli tydzień, wszystko działa dobrze.
Ale zegary i tak będę chciał zmienić.

Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

[slepak]

czyli te dwa czujniki nr 13 przeczyściłeś tak? Bo o wielu czujnikach pisaliśmy

[QuicksilveR]

Dokładnie tak. Ten dolny to Mainshaft Speed Sensor, czyli czujnik prędkości/położenia wału. A górny to Countershaft Speed Sensor, czyli właśnie czujnik prędkości.

Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

EDIT: 2015.03.30
Prędkościomierz padł znowu. Odzywa się tylko na wybojach, jak walnę mocno w deskę nad zegarami, to przez chwilę jakby dostawał sygnał, a potem znowu śpi.
Zakładając, że to jednak nie czujnik prędkości, jak sprawdzić wiązkę, którą sygnał biegnie do zegarów? Jeśli podłączenie się pod komputer pokaże, że prędkość jest prawidłowo wskazywana, to jak zabrać się za sprawdzenie elektryki? Ma ktoś jakiś schemat, jak to wygląda w CG2. Jak po kolei biegnie sygnał prędkości od czujnika CSS do zegarów?

[GST]

Nie wiem jak w CG2, ale ja miałem kiedyś problem ze wskazówką od paliwa w civicu 5gen. Cały czas wskazywała FULL, a czasami na jakimś dołku opadała i znów szła w górę. Wystarczyło dokręcić śrubki z tyłu zegarów... Widocznie coś nie stykało. Może spróbuj jeszcze czegoś takiego...

[QuicksilveR]

To nie to. Zegary wymienione na inne. Dodatkowo, styki potraktowałem takim siuwaksem do połączeń, aby lepiej kontaktowało i pozbyć się wilgoci. Ale efekt żaden.

[Lebow]

Tempomat działa?
Zaraz coś Ci wyryję w schematach.

Edit,
Odepnij wtyczkę od czujnika, na wtyczce są trzy kable na jednym musi być masa, wg. schematu to Czerwony, dziwne ale tak mówi serwisówka, multimetrem na masę i wiesz czy masa jest we wtyczce, potem ten masowy multimetrem strzel na zapłonie z białym musi być 12 volt i na koniec masowy z zielonym i musi być 5 volt i wiesz że do czujnika instalacja okey.
Tam gdzie pokazuje 5 volt w czasie jazdy ma sie zmieniać ale to trzeba by sprawdzić na podłaczonej wtyczce lub podpinasz sie przy zegarach na szerokiej wtyczce (22pin)pod pin B2 niebieskobiały (drugi kabelek multimetra na masę) i kręcąc kołem (od strony czujnika).
Sprawdż bezpiecznik nr 9 od strony kierowcy, jeszce piszą aby sprawdzić przy jakimś sterowniku ale chyba tyle Ci na razie wystarczy.

[QuicksilveR]

Tempomat działa tylko wtedy, kiedy prędkościomierz pokazuje ponad 50 km/h. Jak tylko wskazówka opadnie niżej, tempomat wyłącza się.
Resztę ledwo zrozumiałem, ale będę próbował, dzięki.

[MuzykGrzes]

Małe sprostowanie 40km/h a nie 50.

[Lebow]

Jak wiesz co ustawić w multimetrze aby zmierzyć
przejście i napięcie to sobie poradzisz, to tylko jedna wtyczka.
Zacznij od podmiany bezpiecznika.
Muszę sprawdzić u siebie w MT przy jakiej prędkości zdycha tempomat.
Najbliżej wtyczki musi być masa, może ją zlokalizujesz pod maską.

[wfe]

Przemek, nie wiem czy patrzyłeś, ale w manualu sporo jest informacji o VSS, nawet na (bodajże) 452 stronie jest rysuneczek jak przy okazji wyjmowania skrzyni odczepia się wtyczkę od VSSa... są jakieś schematy, gdzie znajdują się bezpieczniki itp ...tylko - :/ to chyba do M/T