USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Wczoraj przestał działać mi nawiew a dokładniej regulator prędkości nawiewu. Jak jest na zero to czuć delikatny podmuch, ale jak chce zwiększyć obroty to nic nie reaguje. Dziś rano po odpaleniu samochodu włączyłem nawiew i załapała dmuchawa ale jak zwiększyłem obroty znów się wyłączył. Przyciski do zmiany i silniczek działają. Miał ktoś taki problem ??

Pewnie spalił Ci się rezystor dmuchawy. Nie wiem jak to jest rozwiazane w acc ale w preludzie to jest taka spirala cos na wzór sprężyny. Zamontowana gdzies przy dmuchawie w tunelu wentylacji.

Zajrzałem w schemat i jeśli padł tylko rezystor to na ostatnim biegu nawiew musi chodzić.
Zresztą tak jest w większości aut. Od drugiej strony silnika wentylatora jest jeszcze przekaźnik w skrzynce pod maską.

lebow pisze:Zajrzałem w schemat i jeśli padł tylko rezystor to na ostatnim biegu nawiew musi chodzić.
Zresztą tak jest w większości aut. Od drugiej strony silnika wentylatora jest jeszcze przekaźnik w skrzynce pod maską.

Czyli wychodzi na to że rezystor jest dobry. Nie wiesz który przekaznik ?? Dziś planuje cały środek z samochodu wyciągnąć ( Tapicerkę ) łącznie z deską rozdzielczą roboty na ok 3 godziny ale trzeba sie pogrzebać przy czymś

Ten przekaźnik wg. schematu jest największy w skrzynce ale nie to jest problemem.
Zagłębiem się w schematy i w przypadku AC ręcznej i automatycznej trochę schematy są inne.
W automatycznej nie widzę rezystora nawiewu.
Niby można sobie wyświetlić błędy na wyświetlaczu, pomostkować we wtyczkach aby dojść co jest z silnikiem nawiewu....
...najlepiej jak ściągniesz sobie sam serwisówki i to zobaczysz.
Czyli obydwie, od V6 i reszty bo dopiero w tej od V6 jest klima automatyczna.
http://www.gvrdeu.org/Honda%20FSM/Accor ... 20Supp.pdf
http://www.gvrdeu.org/Honda%20FSM/Accor ... d%20SM.pdf

A jednak był przekaznik ;p