USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Honda Accord
ROK: 2001
MODEL: Accord VI Coupe CG2 4AT
SILNIK: 3.0 V6
MOC: +/-200
KOLOR NADWOZIA: Srebrny
ŚRODEK: Ciemna skóra
UKŁAD WYDECHOWY: Seria
UKŁAD DOLOTOWY: Seria
UKŁAD HAMULCOWY: Seria
ZAWIESZENIE: Seria
KOŁA: Alu 17’’
BODY-KIT: Spoiler tył OEM
CAR AUDIO: seria
DODATKI: brak

PLANY:
- pełen serwis startowy + wymiana rozrządu - auto ma 194.000,
- wymiana akumulatora
- gwint – najchętniej ISC
- wymiana wszystkich zużytych elementów eksploatacyjnych zawieszenia
- SWAP hamulców przód na 320 mm
- Nowe koła – marzą mi się jakieś klasyczne, skręcane JDMy, najchętniej srebrno-złote
- pewnie jeszcze cała masa drobnych usprawnień

Drodzy forumowicze, poznajcie moje „Nowe Sreberko”.
Poprzednia czarnula nie przetrwała próby czasu, ale wszystko co z niej najlepsze, znajdzie się w Nowym Sreberku.
Auto przyjechało z DE i przez ostatnich kilka lat praktycznie stało w garażu, więc wymaga trochę czułości oraz wprawnej ręki mechanika entuzjasty, ale jak to się mówi, baza jest dobra.
Wrzucam kilka zdjęć, na dobry początek i biorę się do pracy!
Z pozdrowieniami!

Jest piękna! Witamy kolejnego polifta na forum. Fajnie, że zostałeś przy tym modelu.
Widzę warszawską rejestrację, to może zrobimy sobie kiedyś spota, jak będzie ciepło i słonecznie? Jest kilku chłopaków w Warszawie i okolicach z qpetami, może też będą chętni na spotkanie.

Gratki. Bezawaryjności i powodzenia w modach <3

Gratki zakupu i powodzenia w ogarnianiu.

QuicksilveR pisze: ↑23 kwie 2024 12:37 Jest piękna! Witamy kolejnego polifta na forum. Fajnie, że zostałeś przy tym modelu.
Widzę warszawską rejestrację, to może zrobimy sobie kiedyś spota, jak będzie ciepło i słonecznie? Jest kilku chłopaków w Warszawie i okolicach z qpetami, może też będą chętni na spotkanie.

No jasne, niech no tylko ją trochę ogarnę, co by wstydu nie było na dzielni
Postaram się tu wrzucać update prac i jak uznam że już nie ma dramatu, ustalimy co i jak.

Skyyy pisze:

QuicksilveR pisze: ↑23 kwie 2024 12:37 Jest piękna! Witamy kolejnego polifta na forum. Fajnie, że zostałeś przy tym modelu.
Widzę warszawską rejestrację, to może zrobimy sobie kiedyś spota, jak będzie ciepło i słonecznie? Jest kilku chłopaków w Warszawie i okolicach z qpetami, może też będą chętni na spotkanie.

No jasne, niech no tylko ją trochę ogarnę, co by wstydu nie było na dzielni
Postaram się tu wrzucać update prac i jak uznam że już nie ma dramatu, ustalimy co i jak.

Jakiego wstydu. Moja jest tak obita dookoła od jeżdżenia i parkowania w Warszawie, że szkoda patrzeć

Wysłane z mojego ASUS_I002D przy użyciu Tapatalka

Gratuluję zakupu i powodzenia.

Pierwszy zestaw części dotarł, więc zaczynamy zabawę!
Na pierwszy ogień idą:
- silnik - wymiana rozrządu, weryfikacja luzu na zaworach i przegląd startowy (filtry, olej, świece), wymiana filtra paliwa
- nowe piasty na przód (SKF) i tył (NTN)
- swap hamulców z przodu na 320mm od ATS + oczywiście nowe tarcze (Zimmerman) i klocki (EBC Gren stuff)
- regeneracja hamulców z tyłu (seria)
- nowe przewody elastyczne w oplocie (Hel)
- wymiana zawieszenia na gwint ICS
- wymiana łączników stabilizatora i sworzni (555)

I tu mam pytanie do Was, mechanik przeglądając części stwierdził wprost, że przy wymianie rozrządu nie założy paska Continental, gdyż z jego doświadczenia są one zawodne i się zrywają. Mam możliwość zorganizować pasek OEM za ok 300 PLN. Czy macie podobne doświadczenia z paskami Continental?

Bierz pasek OEM lub wzmocniony Gates.

Wysłane z mojego ASUS_I002D przy użyciu Tapatalka

QuicksilveR pisze:Jest piękna! Witamy kolejnego polifta na forum. Fajnie, że zostałeś przy tym modelu.
Widzę warszawską rejestrację, to może zrobimy sobie kiedyś spota, jak będzie ciepło i słonecznie? Jest kilku chłopaków w Warszawie i okolicach z qpetami, może też będą chętni na spotkanie.

Jestem za!
A sreberko bardzo ładnie się prezentuje. Czarnulka przy nim to była bida. Ale serducho miała mega! Mam szczęście, że przeszczep się udał...