USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

toczenie piast mija się z celem bo trzeba je wyciągać, a co za tym, idzie łożysko koła do wymiany,


Kurna ja te z mam zajeb#### problem z tarczami. Kolejny komplet poszedł się rypać. Ebc gładkie, Ebc TG idą w śmietnik. Piasty proste, zawieszenie w super stanie. Jestem teraz w niemczech i chyba pojade tutaj do aso na wymiane przednich tarcz i klocków.

Kto bogatemu zabroni
Nie da się tych TG przetoczyć czy nie zniżysz się do poziomu toczenia tarcz

regret ja miałem w QP Blue Printy i dawały radę, można brać, ale to zależy jeszcze od tego jak jeździsz, jak agresywnie to długo nie wytrzymają żadne

kbl - olej te OEM, byłem w ASO swoją 4 gen. (po tym jak mi umarł kolejny kpl. tarcz) i na serwisie mi powiedzieli że oczywiście są takie OEM ale z doświadczenia on mi proponuje Brembo bo są lepsze i tańsze od OEM, a swoją drogą Brembo też zabiłem

stać czy nie stać wolałbym sie pozbyć problemu. Toczenie nie załatwia sprawy, 1k km i dalej to samo. Chyba poszukam całych zwrotnic do acco. Naczytałem się na hakp tyle tematów że głowa boli i tak naprawde dalej nikt nie wie o co chodzi.

Prywo pisze:regret ja miałem w QP Blue Printy i dawały radę, można brać, ale to zależy jeszcze od tego jak jeździsz, jak agresywnie to długo nie wytrzymają żadne

dzieki za cynk , już będę atakował Pejota o te Blue ... co do jazdy no to ,aż tak nie szaleję teraz tylko się zastanawiam to co Trojan pisał czyli o twardości klocków ... bo proponują mi w sklepie HAWK HPS ,ale nie doczytałem nigdzie czy a twarde czy też nie ...

Z kolegą kbl100 łączę się w bólu bo też już tyle się naczytałem , a opinni masa

kbl100 pisze:toczenie piast mija się z celem bo trzeba je wyciągać, a co za tym, idzie łożysko koła do wymiany,

Kurna ja te z mam zajeb#### problem z tarczami. Kolejny komplet poszedł się rypać. Ebc gładkie, Ebc TG idą w śmietnik. Piasty proste, zawieszenie w super stanie. Jestem teraz w niemczech i chyba pojade tutaj do aso na wymiane przednich tarcz i klocków.

Teraz w polskich ASO (ciekawe czy w DE też ?) weszły nowe niższe ceny części eksploatacyjnych w tym klocków/tarczy, sworzni itp. to może warto zapytać się o OEM komplet na przód 28mm (produkcji Nissin) jeżeli tak ostro jeździsz ?

Na forum Prelude ori hamulce Nissin chłopaki zakładali do mocno dłubanych H22A i dawały radę przy upalaniu.

Dodatkowo przy okazji profilaktyczna wymiana łożysk z przodu w ponad 10-letnim aucie to nie byłaby chyba rozrzutność (polecam NSK/Kanaco).

Kupie tarcze w aso ale najpierw wszystko dokładnie pomierze bo niestety ale nie uwierze w to że kolejny komplet pokrzywił się z winy materiału

Podjedz do tokarza i niech ci liznie te krzywe tarcze, tylko dobrze to niech zrobi. Pozniej zamontuj na aucie i czujnikiem zegarowym sprawdz to bicie. Moze dla niektorych to druciarstwo toczenie tarcz, ale jak ktos to zrobi dobrze to nic sie od tego nie stanie. Wkoncu w fabryce odlew tez tocza

A toczenie na aucie to jak dla mnie nie do konca dobra sprawa, bo wszystkie luzy w ukladzie zostana przeniesione na tarcze podczas tego zabiegu. Klocki dluzej sie beda na pewno ukladaly.


Jeszcze ciekawostka na koniec. Mialem poliftowego sharana kiedys. Wymienialem tarcze na ori ATE (takie montuja na pierwszy montaz) i co? pokrzywily sie. Dopiero pozniej gadam ze znajomym co mial ten sam problem i mowi ze wkoncu zamowil bezposrednio w ASO. Jedno i drugie to ATE, ale te sprzedawane jako OEM w ASO so lepszej jakosci.

Chłopaki w celu uscislenia tematu na przód fabrycznie fi 282 , grubosc 28 [mm] ? Jak wyglada sprawa z tylem?

kylek pisze:Chłopaki w celu uscislenia tematu na przód fabrycznie fi 282 , grubosc 28 [mm] ? Jak wyglada sprawa z tylem?

tu jest o tym : http://www.usaccord.pl/viewtopic.php?f= ... 0&start=10" onclick="window.open(this.href);return false;

Najlepiej zglos sie z porblemem do Pejota