USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Ja zlewalem i byl czysty.

rexio pisze:Slepak ale przeciez olej w skrzyni masz w jednym obiegu i jak nawet zlewasz te 3 litry statycznie i leci czysty rozowy to nagle czarny nie wyleci.

Chyba ze ktos zlewa 3 litry czarnej smoly i zalewa swiezy. To jest rzeczywiscie z deczka bez sensu.

Może inaczej, olej na bagnecie itp zawsze będzie lekko różowy i będzie się wydawało że jest czysty, a gdy nagle przepompuję się skrzynie ośmioma litrami okazuję się ze jest czarny jak smoła i było u mnie tak zarówno w v6 jak i cg3.
Wiadomo że skrzynia jest układem zamkniętym i dla tego dla mnie wymiana 3 litrów z 7 jest bez sensu,olej w silniku też jest układem zamkniętym i jakoś nikomu nie przyjdzie do głowy żeby połowę oleju tylko wymienić,gdzie filtr olejowy wymienia się za każdym razem, a skrzynia też ma filtr owszem, ale wymienialny dopiero po rozebraniu skrzynia na części pierwsze, co tylko pokazuję że jednak warto sie zainteresować całą oliwą w skrzyni i odżałować kilka PLN na chłodnicę AT żeby potem płaczu nie było, bo prawda jest taka że o usterkowości tych skrzyń wie każdy, a liczba osób która poprawiła oem naprawdę słabe chłodzenie skrzyni, to da się policzyć na palcach jednej ręki..... Oczywiście nie każe za każdym razem wymieniać wszystkiego, ale np co drugą wymianę. Piszemy o autach używanych, nikt stąd nie jest pierwszym właścicielem cg4 czy cg2 żeby śmiało stwierdzić że skrzynia miała regularnie wymieniany olej czy nigdy auto nie jechało przez długi czas z prędkością maksymalna na banie gdzie olej osiągnął krytyczną temperturę itd itd.

Nie masz możliwości wymienić żadną metodą na świecie całkowicie oleju ze skrzyni. Są pewne kanaliki, elementy które zaczynają swoją pracę w określonych warunkach podczas pracy/jazdy samochodu, dlatego podejscie że metodą taką a taką wymieni się cały olej.

Dynamicznie da sie bardzo duzo oliwy przepompowac na swieza.

Tak, zdecydowanie tak, ale nie przepompujesz wszystkiego.

majorekk5 pisze:Tak, zdecydowanie tak, ale nie przepompujesz wszystkiego.

Dlatego olej jak zawsze zmieniam to przód w powietrzu i do tego wszystkie tryby skrzyni są przełączane w czasie płukania, P,R,N,D,3,2,1 żeby każdy z elektrozaworów pracował. I po to zawsze kupowałem więcej oliwy żeby porządnie przepłukać skrzynie.

kto się orientuje jakie były dostępne kolory naszych coupe? jakby jeszcze podał kody lakierów byłbym wdzięczny

B-80P Mystic Pearl Blue
B-89P Deep Velvet Blue Pearl
B-92P Nighthawk Black Pearl
B-96P Eternal Blue Pearl
G-87P Dark Emerald Pearl
G-508P Noble Green Pearl
NH-578 Taffeta White
NH-592P Flamenco Black Pearl
NH-612M Regent Silver Metallic
NH-623M Satin Silver Metallic
RP-25P Black Currant Pearl
RP-29P Raisin Pearl
RP-31M Signet Silver Metallic
R-94 San Marino Red
R-507P Firepepper Pearl
YR-508P Heater Mist Metallic
YR-524M Naples Gold Metallic

Niektóre występowały tylko w USA.

NH-592P to Flamenco Black Pri ClearCoat (taki mały niuans)

Za manualem pisałem, może tam inne nazewnictwo