Accord Coupe 3.0L V6 manual (CM8)

[krisss111]

3" to pod turbo... żeby nie miało problemów z "wypróżnieniem: a tutaj, żeby nie przesadzić, bo za małe ciśnienie w wydechu nie koniecznie może być pożądane

[hemicuda]

juz mu pisałem w privie, że 3 cale to za duzo nawet na 3 litry.. hamburgery zaczynaja od 2,75 ale i tak rzadko , pierw PCD, potem j-pipe zazwyczaj juz 2,5i potem 2,25..a 3` to do supry turbo nie kombinuj

[yotomeczek86]

2,5 cala też spokojnie do softa styknie W moim przypadku Muszę podskoczyć do kolesia co handluje magnaflow i go popytać trochę.. Chcę aby to nie było ryczące wiadro, bo nie o to mi chodzi... Coś na wyższych może być głośniej, ale do normalnej jazdy wolałbym ciszę

[ramzes]

Do turbo ogólnie są chyba.. mniejsze wymagania dla wydechu niż dla N/A?

Popytaj, jeśli coś dobrego zaproponuje to może dołożę coś od siebie

Aha, 2.5" jest spoko, tylko pytanie, czy przed tłumikami końcowymi (za tym rozgałęzieniem u góry) nie powinno być mniej, np. 2.25?

[hemicuda]

większość dedyków są 2,5..jak to
http://www.erzperformance.com/TSUDO-03- ... 0-9367.htm

a nie ktorzy żeby było ciut ciszej 2 ostatnie puchy montowali sobie 2`25 ale nie umiem znależć czy same puszki czy razem z tym Y `rozwidleniem` ale rozumując po chłopsku to juz od `y` bo z jednej rurkje robią sie dwie

A jeszcze lepiej popytac sie jakiegos tjunera w polsce napewno robili jakies 3.0 samochodziki a mocowo prawie zbliżone to wszystko..prawie

Imo jak będzie hajc ja tylko PCD i j-pipe <- tu są 2 opcje w sumie RV6 i XRL8 różniły się chyba coś na zasadzie kolektora 4-1 i 4-2-1 inaczej przechodził moment obrotowy i moc - niżej wyżej..nieznacznie ale cos tam jednak

a tłumiki będe brał sprawdzone m-techy oem look

tu dzwięk wg mnie ładny
https://www.youtube.com/watch?v=Cn1Z4nAa4PI

[ramzes]

"Single 2.5" piping splits into dual 2.5" pipes with a smooth Y-pipe joint"

Czyli w tym przypadku, który podlinkowałeś jest 2.5" -> 2x 2.5", czy to dobrze to właśnie podobno nie, bo pytałem o to DjHammera na CKPL i bym jednak za tym, żeby za rozdzieleniem było wężej.

Co do Mtech to widziałem, jeździłem i jest spoko, tylko kogo nie pytam, to cena jest taka sama lub większa od Magnaflow. Wybór dla mnie jest wtedy oczywisty ...

[hemicuda]

to dedyk..więc.niemam pojęcia..ale ja jak będe robił nowe orurowanie to na pewno zwęże za `Y` i albo setup na :3 tłumiki = komorowy-y-2*przelot
lub tylko 2 komorowe na tyle..w civie miałem komorowy i przelotowy powiększony i było ładnie do 4 w miare a powyzej dobrze ale nie za głosno..raczej w kabinie głośniej..

[ramzes]

Taki tam filmik, chyba trochę za szybko zmieniałem biegi, ale jak na jazdę jedną ręką chyba i tak jest spoko
https://www.youtube.com/watch?v=GcdBf6iQVOk

[hemicuda]

Wporzo jest ja targam zawsze, że na 2-gim miele opone reanimuje y-tub i juz dodaje pare filmow jakis

[ramzes]

Dzisiaj proponuję mały tutorial

Jedną z usterek u mnie był (pozorny) brak tempomatu - kontrolka od razu gasła. Po jakimś czasie odkryłem, że przytrzymując przycisk Cruise i cały czas go trzymając można uruchomić tempomat, a więc jasne było, że winne są przełączniki.

Zacząłem więc od rozbiórki tego dynksa z przyciskami. Dwie dziwne śrubki są z tyłu kierownicy (zostają na swoim miejscu). Trochę kombinowania i można wyciągnąć ten element:



Po rozebraniu tego elementu widać coś takiego. Oczywiście.. kostkę można odpiąć nie kombinować jak dureń przy kierze, ale..



Pod szarym plastikiem jest płytka drukowana, to mnie nie interesuje. Interesuje mnie klikacz, którego brakuje na zdjęciu poniżej (powinien być w czerwonej ramce):



Okazuje się, że jest on po prostu uszkodzony. Podobno jest to jakiś uniwersalny element i można go dostać w elektrycznym, ale od czego są auto-szroty? Z prawej stary, uszkodzony klikacz, z lewej "nowy"-działający:



Wystarczy zamienić miejscami to badziewie i gotowe. 10 minut na parkingu i tempomat znowu działa: