Falujace obroty na biegu jalowym

[Tecu]

Nie zawsze krokowy generuje błąd

[MuzykGrzes]

Tak ,ale jeśli nie pracuje poprawnie i nie ma błędu obwodu elektrycznego to jedynym wyjściem musi być usterka mechaniczna.
Zabrudzony zespół silniczka lub uszkodzona uszczelka zaworu ,rzadziej (choć to praktycznie nie spotykane) sam silniczek pracuje niewłaściwie. A wiec najpierw odłączając poszczególne elementy układu zasilania/regulowania dodatkowym powietrzem (map sensor / krokowy / FITV ) można wykryć przyczynę. Potem dopiero eliminować uszkodzenia samych elementów lub je wymieniać.

[bObEk]

Ok dzięki panowie zrobię wszystko zgodnie z Waszymi wskazówkami zanim kupię nową część. Dodam że również z doświadczenia swojego i znajomych wiem że nie koniecznie pokaże błąd jeśli chodzi o silnik krokowy. Lewe powietrze nie wchodzi w grę bo cały czas by się coś działo. A u mnie obroty wariuja dopiero gdy silnik się nagrzeje później mam spokój.

[bObEk]

Witam ponownie. Po prawie 3 latach walki z obrotami, wymienieniu kilku rzeczy, czyszczeniu, odwiedzeniu z 5 mechaników itd problem powrócił ;( Zacznijmy od początku. Jak dobrze pamiętam najpierw ustawiono mi zawory. Z biegiem czasu jak zaczęły falować obroty robiłem wszystko zgodnie z Waszymi wskazówkami. Czyli tak: czyszczenie silniczka krokowego, EGR, przepustnicy itd. Szczerze każdy ten zabieg dawał spokój na max 2 tygodnie. Raz obroty falowały na zimnym później na ciepłym silniku. Gasła mi honda na światłach itd. Dramat a jeździć człowiek musiał. Podczas ciągłej jazdy nic się nie działo. Tylko postój na czerwonym lub hamowanie hamulcem czy przed rondem czy zakrętem etc. Potrafiła raz zgasnąć albo i 5 razy pod rząd. Później było normalnie. Co mechanik, magik to inna teoria. Doszło do tego, że krokowy kupiłem nowy z USA. Wymieniłem i dalej to samo. Dostałem kontakt do ogarniętego hondziarza. Naprawdę chłopak ma pojęcie. Tuninguje hondy ludziom itd. No ale co z tego jak próbowałem się ustawić z nim 7 miesięcy dzwoniąc raz w tygodniu i nic. On z góry założył, że to nie krokowiec itd tylko coś jest z ssaniem. Wytłumaczył, że ssanie w "hierarchii" jest przed krokowcem. W sensie wysyła sygnał do krokowca. Tej teorii nie udało się potwierdzić bo jak wyżej napisałem umówienie się z nim graniczy z cudem. Następnie dostałem kontakt do chłopaków, którzy również siedzą tylko w Japończykach. Po 3 dniach nadzieja wróciła. Dzwoni mistrz i mówi, że po podłączeniu komputera(jedyny który ma komputer i oprogramowanie) nie ma błedów itd. Po czym dodaje, że sprawdził zawory i były źle ustawione. Poprzednik nie miał pojęcia i nie przyznał się. Wyjeżdżam i faktycznie wszystko ok. Banan na ryju.
Po słynnych już dla mnie 2 tygodniach czyli na oko przejechanie jakiś 500km,wsiadam rano jadę i na światłach obroty spadły i zgasła. Byłem u nich ponownie. Dziwne, ze po ustawieniu zaworów nie zrobili resetu ecu. Tylko podłączył komputer, że wszystko ok. Zrobiłem reset sam zdejmując klemę no i zobaczymy jutro jak będę robił trasę bo na razie nie było okazji. Jeżeli będzie ok dam znać. Jeżeli nie to sam już nie wiem. Wrócę do magików i może im podpowiem żeby faktycznie przyjrzeli się ssaniu bo pomysły powoli się kończą

Jedno co mi nie daje spokoju to te słynne 2 tygodnie(Jakieś 500km przejechane) po każdej ingerencji mechanika,wymianie czegoś itd. problem wraca. Chyba, że ja już wariuje

[KOko]

U mnie też falowały, nie napiszę po kolei co robiłem ale koniec końców już nie falują, ani na lpg ani na pb:
ustawienie luzów zaworowych, czyszczenie przepustnicy i egr, wymiana przewodów zapłonowych, kopułki z palcem, świec i cewki zapłonowej, wymiana pierwszej sondy lambda, wymiana czujnika spalania stukowego (oem), reset ecu. (jeszcze regenerowałem alternator, ale to raczej juz nie ma nic wspólnego)

[majorekk5]

Troche duzo tych napraw, wraz nie wiadomo co zrobic konkretnie ;d

[bObEk]

U mnie też falowały, nie napiszę po kolei co robiłem ale koniec końców już nie falują, ani na lpg ani na pb:
ustawienie luzów zaworowych, czyszczenie przepustnicy i egr, wymiana przewodów zapłonowych, kopułki z palcem, świec i cewki zapłonowej, wymiana pierwszej sondy lambda, wymiana czujnika spalania stukowego (oem), reset ecu. (jeszcze regenerowałem alternator, ale to raczej juz nie ma nic wspólnego)

Hmm w sumie świece wymieniłem ale kabli nie. A mają już z 4 lata Z tego co piszesz to jeszcze została mi kopułka, cewka, sonda, czujnik spalania do sprawdzenia Będzie jak nowa

[KOko]

..możesz potem wymienić jeszcze zawiechę, koła, wydech, karoserię, trochę wnętrza, teściową i powinno być git

..głupie może ale sprawdź też korekty benzyny, może dostaje za dużo/za mało (ale chyba przy resecie same się powinny wyzerować i poustawiać)

[Bojar]

Co reset zbiera korekty od nowa i najbardziej stawialbym na sondę... Musi się zawieszac co jakiś czas na bogato/ubogo i mapa wariuje po jakimś przebiegu, a błędu nie wywali bo diagnostyka sondy przez ECU jest zbyt głupia.... Wystarczy podłączyć pod kompa, pojechać sobie kawałek z włączonym zapisem danych i później obejrzeć wykres pracy sondy

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

[Lebow]

Z tą sondą to faktycznie dobry trop.
Tylko że ja zrobiłbym to ręcznie, wpinając się multimetrem w sygnał sondy.
Nie wszyscy mają komputery, szmery i bajery zwłaszcza jak się nie ma typowego złącza diagnostycznego.