USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Hejka.

Problem jest taki, że przy prędkościach od 80 wzwyż, kiedy pokonuję łuk lub lekko skręcam, kierownica wraca do pozycji "na 12" w lekkich skokach.
Tylko gdy wraca, nie wtedy kiedy wykonuje ruch od "12"
Od razu przypomniało mi się granie ścigałki na kierownicy i tzw. FORCEFEEDBACK

Gdzie szukać przyczyny ( magiel? ) bo luzu na kierce nie czuję za bardzo, żeby był.

Miał ktoś z Was coś takiego?

Pozdro

Marek

Jak jedziesz do przodu przy prostej kierownicy w prękościach około 80-130km/h to są drgania?

Jak jadę prosto przy prędkościach powyżej 80km/h to raczej bardzo, bardzo delikatnie ( wręcz nie wyczuwalnie ). Problem to powrót kierownicy na 12. Miałem już masę autek ale problem taki to dla mnie nowość.

Thx
Marek

Na postoju jak odpalisz auto i kręcisz lewo prawo też to jest czy tylko podczas jazdy?

Tylko podczas jazdy i to około 80km/h wzwyż. Jeżdżąc po mieście do 60km/h wogóle się tego nie odczuwa....

Zwróć uwagę na sworznie dolne, ostatnio miałem podobny problem, przy prędkościach powyżej 120km/h kierownica lekko , dosłownie minimalnie poruszała się, raz na lewo , raz na prawo, na ostrych zakrętach auto pływało. Sprawdzenie było proste,lewarek i lekko unieść auto, łapka pod opone i ruchy góra dó,ł no i znalazłem dziadka, sworzeń ruszał się , było widać luz gołym okiem. ( w moim przypadku sworzeń wadliwy od strony kierowcy, jeszcze oryginalny 18 letni jednak już umarł śmiercią naturalną )Wcisnąłem nowy sworzeń 555 i teraz już jest lux.

Sprawdź też półoś, przegub wewnętrzne, to może powodować drgania.

Dzięki za info Panowie.
Temat puszczam dalej do warsztatu. Zobaczymy co mój kolego mech powie.
Pozdrawiam

Jak ogarniesz temat to daj znać co było

Hejka!
Sorki, że tak długo ale...do rzeczy.

Hondkę trochę ogarnałem, mianowicie wymieniłem:

świeczki
oliwkę w motorze i skrzyni ( bo sie ulało przy wymianie simeringu skrzynia/silnik )
Kolega mówił, że ostatni raz mi cos ze skrzynią robi bo cięższa jest niż w Mercedersie R
wyczyszczone półosie i posmarowane na nowo.
Wyregulowane zaworki. Piersze 3 cylindy prawie idelane były, te od strony wew. autka miały rozbieżności.
Silnik w środku, zero nagarów itp. Kolega mówi, że motorek zdrowy jak rzadko na taki wiek autka.
Skrzynia? Szarpanie? praktycznie nie ma bo im cieplej na dworzu tym lepiej dla Hondki.

Co się zmieniło w kierownicy?

Kierownica mniej trzęsie przy powrocie na 12 ale jednak lekko pozostało.
Prawie zniekneły drgania przy 100km/h czuć delikatnie ale tylko przy magnicznym 100km/h

Podsumowanie skrzyni...otóż w mędzy czasie kupiłem znowu lexa GS300, tym razem polift ( dla żony niby )
Lex a Honda to przepaść Panowie. Sorki, nie zabijcie mnie za to ale skrzynia w lexie, a skrzynia w Hondzie to dwa różne światy.

GS'a mam z 2000 roku poliftowego ze zmianą biegów na kierce plus zwykły automat. Jeżeli ktoś szuka wspaniałego daily cara to Lexa polecam całym serduchem.

Autka zmieniam co pół roku z nudów, a poprzedni lex wytrzymał ze mna prawie 2 lata...no i teraz powrót, sam nie wierzę

Pozdrawiam symaptyków starych super japońców