Szprotkowe CG4

[escone]

Już tłumaczę bo jak zwykle robię zbyt duże "skróty" A więc piszesz że pracujesz w serwisie KIA ,na podnośniku widać naklejki Suzuki, u mnie w mieście serwisy Suzuki/Dacia/Renault a teraz jeszcze Kia ma jeden właściciel u którego kolega właśnie pracował.

No Ok. Ja pracuje w Serwisie KIA/Suzuki/Mitsubishi, a wcześniej przez 9 lat w Hondzie.... Miałem troche styczności z częściami różnych producentów. CTR na pewno lepszy niż np. FEBI. A tego Twojego kolege chyba znam bo był z nami w grupie szkoleniowej (Sławek z firmy Promotor)ale do etapu mistrza nie dotrwał. Opowiadał że pracował wcześniej w VW

[MuzykGrzes]

Mój kolega to Mirek i jak piszesz od Promotora.

[escone]

No to pewnie jakiś inny od nich

[szprotek91]

Wpadły nowe piasty na tył (pozdrowienia dla Zaybatsu ) stare były w agonalnym stanie i wyczyszczony silniczek krokowy oraz przepustnica

[Zaybatsu]

Oby służyły jak najdłużej Pamiętaj aby jak najdokładniej oczyścić powierzchnię tarczy, która styka się z piastą. Inaczej będą niechciane wibracje podczas hamowania. Mogą spowodować drganie na kierownicy i szybsze zużycie się łożysk.

[farmi]

I nie dawać żadnej pasty - zgodnie ze sztuką. Na czym polegał agonalny stan piast ? Jakiej marki kopiłeś? Podobno tylko OEM trzymają poziom..

[Zaybatsu]

Firma piasty ta co na zdjęciu czyli SNR-NTN. To samo co możemy znaleźć w ASO Hondy

[szprotek91]

Tak jak kolega wyżej napisał SNR z łożyskiem NTN, w starych Piastach po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej łożyska praktycznie się rozpadły. Dodam ze jedno było made in USA a drugie jakieś już inne

[Lebow]

Będzie Pan zadowolony.
Też wymieniłem jedną na SNRa bo buczało. ..,,Tylko że opona.
Oryginał będzie na zapas.

[regret]

Tez latam juz na NTN 3 lata i jest elegancko.