USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Żadnych negatywnych skutków nie zauważyłem przez 8 wymian oleju z zastosowaniem wcześniej płukanki, ważne żeby pamiętać że silnik musi być całkowicie pozbawiony wycieków, żeby nie narobić sobie problemów.

maxel pisze:Żadnych negatywnych skutków nie zauważyłem przez 8 wymian oleju z zastosowaniem wcześniej płukanki, ważne żeby pamiętać że silnik musi być całkowicie pozbawiony wycieków, żeby nie narobić sobie problemów.

A czy pozytywne skutki stosowania płukanki widzisz? Mam tu na myśli "czystość//barwę" oleju po np.10 tyś km?

Przy pierwszych razach to taki smołowaty wychodził, wymieniałem co 10-11tyś km, a później już był coraz czystszy. Również pod pokrywą zaworów dało się zauważyć że jest 'czysto', w porównaniu np do silnika kolegi preludy, gdzie jak zdjął pokrywę to był taki rudawy nalot wszędzie, tak jak tu: https://i.wpimg.pl/730x0/m.autokult.pl/ ... af977c.jpg

Natomiast u mnie wyglądało to mniej więcej tak:
http://static.elektroda.pl/attach/wp_20 ... 616a3e.jpg

Może różnica też się brała z uwagi na to że ja stosowałem same lepsze oleje, albo Millersa 5W30 albo Motula 5W30, a on miał tam zalanego castrola 10w40.

Pamiętam jeszcze, że przy drugiej płukance spadł mi pobór oleju do poziomu ok 500ml na 10tyśkm, wcześniej było to nieco ponad litr.

Negatywnych skutków nie zaobserwowałem.

No właśnie nie ty pierwszy piszesz co za "szlam" zostawia Castrol, z resztą jakieś pół roku temu wklejałem zdjęcie pokrywy zaworów z 1.8T po castrolu To może zacznę i stosować płukankę u siebie, tylko że ostatnio olej zmieniam co 3 miesiące, czyli 10 tyś km. Zawsze lałem liqui moly, na próbę teraz zalałem motula 5w30 i też żadnych ubytków oleju.

Wcześniej lałem millersa tylko, ale spróbowałem motula bo trochę tańszy i jest też jak najbardziej ok, dokładnie to : Motul 8100 X-Clean FE 5W30 C2/C3.

Reasumując. Załóżmy, że zaleje tego Motula. W tej chwili mam półsyntetyk 10w40. Robić płukanie czy nie? Jeśli tak to w jaki sposób to zrobić? Kupić jakieś.najtanszy syntetyk, zalać go i przejechać kilkaset kilometrów i wtedy zmienić na ten właściwy? Trzeba drugi raz.wymieniac filtr?

Jak kupowałem accorda to miał zalany Mobil 10w40, zrobiłem plukanke i zalalem 5w30 i tak tego się trzymałem

maxel pisze:Wcześniej lałem millersa tylko, ale spróbowałem motula bo trochę tańszy i jest też jak najbardziej ok, dokładnie to : Motul 8100 X-Clean FE 5W30 C2/C3.

Jeśli auto nie ma filtra cząstek stałych to nie powinno się zalewać oleju niskopopiołowego (wszelkie normy C) bo te oleje są bardziej ekologiczne ale przez to gorzej smarują... Reasumując jeśli auto nie wymaga normy C to lejąc taki olej robimy silnikowi lekką krzywdę Taką mądrość kiedyś wyniosłem ze szkolenia w SHELLu

escone pisze:

maxel pisze:Wcześniej lałem millersa tylko, ale spróbowałem motula bo trochę tańszy i jest też jak najbardziej ok, dokładnie to : Motul 8100 X-Clean FE 5W30 C2/C3.

Jeśli auto nie ma filtra cząstek stałych to nie powinno się zalewać oleju niskopopiołowego (wszelkie normy C) bo te oleje są bardziej ekologiczne ale przez to gorzej smarują... Reasumując jeśli auto nie wymaga normy C to lejąc taki olej robimy silnikowi lekką krzywdę Taką mądrość kiedyś wyniosłem ze szkolenia w SHELLu

Jest dokładnie jak piszesz, byłem przedstawicielem dla Midlanda (harley davidson i subaru ) w Gdańsku i na szkoleniach powtarzali to samo. Chodź moje zdanie jest takie, że najgorszą zbrodnią dla silnika jest jeżdżenie na LL po 15-20 tyś km, niestety w DE z racji przebiegów taki interwał czasowy jest coraz częściej spotykany.
Przy benzynowym silniku bez turbo to jeszcze jakoś przejdzie, ale tam gdzie jest turbina zastosowana zaczynają się problemy, a w przypadku diesla wiadomo co się dzieje jak turbina z luzami na wirniku zaciągnie olej

Prawda jest taka że mało kto potrafi czytać normy API i ACEA, myślę że to się przyda:





Yogi:
Wlewasz "płukankę" do obecnego oleju, najczęściej olej musi się rozgrzać na wolnych obrotach lub trzeba się przejechać kilka kilometrów, wtedy zlewasz to wszystko,zmiana filtra i wlewasz docelowy olej.

Jeśli chodzi o motula to wszystkie 5W30 mają normy 'C', 10W40 natomiast nie.

Żadnych negatywnych skutków nie zaobserwowałem.