Hania by Rysiek

[RysiekWWA]

Honda Accord
ROK:1999
MODEL:?
SILNIK:2.0
MOC:147KM
KOLOR NADWOZIA: Black Currant Pearl ???
ŚRODEK:beżowa skóra
UKŁAD WYDECHOWY:seria
UKŁAD DOLOTOWY:seria
UKŁAD HAMULCOWY:seria
ZAWIESZENIE:seria
KOŁA:teraz paskudne 16"jeszcze zimówka, na lato jest niegłupie 17"ale czekam na oponki
BODY-KIT:seria
CAR AUDIO:sony Xplod
DODATKI:
PLANY:
* grill siatka
*układ dolotowy i wydechowy
*dokładki zderzaków i progi
*w sferze marzeń jakiś mocniejszy silnik i manualna skrzynia biegów (jaki silnik mozecie polecic aby było bez wiekszych komplikacji?)

Jestem tutaj nowy i chętnie dowiem się wszystkiego na temat Hani:)

I pytanie dotyczące używania tej automatycznej skrzyni:
[P]
[R]
[N]
[D4]
[D3]
[2]
[1]

Czy w trakcie jazdy można zmieniać te biegi np. jadę sobie na [D4] 70km/h i wbijam na [2] obroty idą w górę załącza się Vtec i można całkiem dynamicznie wyprzedzić,Hania ciągnie tą [2] do 110km/h i przepina wyżej,czy można w ogóle tak robić?
Dodam że nie robię tak z "każdych świateł" bo wiem że automat to nie wyścigówka, ale chętnie poprosiłbym o kilka wskazówek co można a czego nie:)

Pozdrawiam
Rysiek

[Cegua]

Heja

Tak, to Black Currant, taki jak mój Ładniusi.

Straszna lipa, że 2.0 a automacie

Mocniejszy silnik, niestety do coupe nic nie podejdzie bez większych komplikacji H22A możesz rzeźbić, ale to wydatek rzędu 10 tyś zł. Za tyle można kupić sobie Preludę do zabawy...

[jacobsen]

Jeśli chodzi o pracę automatu.
W czasie jazdy możesz zmienić na D4, D3, 2, 1 oraz N ale N nie jest zalecane bo nie ma wtedy smarowania skrzyni itd.
Jadąc na D4 wykorzystujesz wszystkie biegi, na D3 biegi do 3, na 2 tylko dwa biegi i 1 czyli pierwszy bieg i koniec. Czyli nie ma takiej możliwości że jak zredukujesz na 2 to później na wysokich obrotach automatycznie wrzuci wyższy bieg, po redukcji i wyprzedzeniu jakiegoś golfa musisz sam wrzucić wyższy bieg np. od razu przesunąć na D4.
Rzecz jasna nie wrzucaj 2 jak jedziesz 100km/h czy inne tym podobne sytuacje.
Pamiętaj! Pod żadnym pozorem nie włączaj rakiety R jadąc do przodu, bez zatrzymania.

P.S. Ładne autko i nie daleko ode mnie. Chyba że blachy po poprzednim właścicielu.

[RysiekWWA]

Dzięki za odpowiedź,ale właśnie chodzi o to że po wyprzedzeniu golfa skrzynia przepina sama wyżej nawet jak nie przesunę wajchy na d3 lub d4......
i kolejne pytanie po co tak właściwie jest ten przycisk w lewarku zmiany biegów?trzeba go używać i kiedy?

[Cegua]

kickdown chyba? je

[RysiekWWA]

Blachy faktycznie po pierwszym właścicielu:)
A jest sens włożyć tu manualną skrzynię?

[Cegua]

Nie wiem jak od strony technicznej, ale jeśli jest to proste (imo nie powinno być straszne) to myślę, że zdecydowanie jest.

Mi 147 KM i manual na spokojnie starczą. Rozsądne spalanie + frajda z jazdy też jest

[jacobsen]

Dzięki za odpowiedź,ale właśnie chodzi o to że po wyprzedzeniu golfa skrzynia przepina sama wyżej nawet jak nie przesunę wajchy na d3 lub d4......
i kolejne pytanie po co tak właściwie jest ten przycisk w lewarku zmiany biegów?trzeba go używać i kiedy?

Szybkie wciśniecie na pedał gazu załącza kickdown. Nic wtedy sam nie musisz redukować.
Ten guzik z boku to zabezpieczenie przed przypadkowym przesunięciem wajchy. Bez naciskania przycisku możesz operować biegami D4 i D3 oraz zrzucić na N. Przełączenie na bieg 2 i 1 wymaga wciśnięcia przycisku, to samo się tyczy biegu wstecznego R i postojowego P.

Blachy faktycznie po pierwszym właścicielu:)
A jest sens włożyć tu manualną skrzynię?

Sens ma i to wielki ale koszta pewnie są ogromne. Prywo albo Trojan kiedyś zarzucił linkiem do projektu ze stanów jak ktoś zmieniał automat na manuala. Poszukaj na forum.

[Mial187]

Jeśli chodzi o pracę automatu.
W czasie jazdy możesz zmienić na D4, D3, 2, 1 oraz N ale N nie jest zalecane bo nie ma wtedy smarowania skrzyni itd.
Jadąc na D4 wykorzystujesz wszystkie biegi, na D3 biegi do 3, na 2 tylko dwa biegi i 1 czyli pierwszy bieg i koniec.

Jesteś pewny że można podczas jazdy redukować z D3 D4 na 2-1? Od pierwszego biegu tak działa, ale nie redukcja. Zgodze się że D3 D4 tak.

[fotografiks]

Kolorek ładny


A z automatem trzeba się zżyć... a nie od razu myśleć o pakowaniu manuala. To pewien rodzaj premium

i kolejne pytanie po co tak właściwie jest ten przycisk w lewarku zmiany biegów?trzeba go używać i kiedy?

To jest "zabezpieczenie" żeby nie wrzucić sobie R lub P podczas jazdy pchając dźwignie... W prawidłowo działającej skrzyni, żeby przestawić na R lub P trzeba to wcisnąc i dopiero da się lewarek przesunąć.

D3 - zalecane do jazdy z przyczepą... mozna też pałować silnik bo korzysta tylko z 3 biegów...

Od zapierdzielania masz tryb sportowy... ostatnio ktoś wspominał że w VI się aktywuje jak wciśniesz sandał w podłoge... Nie robi tylko kick down`a ale i ciągnie na wyższe obroty... ja w IV genie mam przycisk sport i wtedy aktywuje się demon i ciagnie do czerwonego pola i jakby trochę szybciej biegi zmienia...

Nie wiem też jak jest w VI bo u siebie mam manual, ale u mnie IV genie na automacie biegi 1 i 2 działają na zasadzie reduktora... na koła idzie duży moment lecz kosztem prędkości... i wydaje mi się ze pałowanie silnika i ruszanie z 1 lub 2 to zabójstwo dla skrzyni... i trochę bez sens...
Ja używam 1 lub 2 np. jak nie mogę wjechać na działkę po deszczu bo mi się koła ślizgają na trawie bo mam nieźle pod górke.... wrzucam sobie 1 lub 2... mam 3 tysie obrotów, a koła ledwo się toczą i ciągnie do góry jak traktor...