Chłodnica oleju skrzyni biegów do cg2

[polaff]

U mnie po haku widać czemu skrzynia się skończyła. Ja podobnie jak Ty uważam że ta skrzynia nie jest zła. Choć w galancie skrzynia wytzrymywala naprawdę źle traktowanie. Non stop but Przez trzysta tysięcy km. Ani razu nie wymieniłem oleju i zero szampana.

[wysio]

U mnie właśnie nic nie szarpie. Działa płynie W trasie. Dopiero zaczyna wariować w mieście, gdy ruszam często od zera. I te szybkie przełączenia z P na D4, które usuwają te bolączki. Najgorzej się robi, jak ostro startuje z pod świateł. Wtedy robi się masakra. Ale jak ruszam spokojnie, to jest na dłuższy czas wszystko ok. Mechanik od automatów stwierdził, że to właśnie raczej elektryka odpowiedzialna za przełączanie biegów przy odpowiedniej prędkości. Bo w skrzyni jak już coś jest nie tak, to jest źle cały czas. I nie ma też żadnego znaczenia, czy olej jest zimny, czy rozgrzany.

Wysłane poprzez Tapatalk

[polaff]

Czy nie uważasz że lepiej usunąć problem z dostępna z zewnątrz elektryka zanim szarpanie rozpieprzy mechanikę?

[wysio]

Oczywiście. Nie jeżdżę dużo w sumie. Auto stoi w garażu. Czasami w weekend gdzieś pojadę. W przyszłym tyg oddaję do elektryka.

Wysłane poprzez Tapatalk

[Guras]

I nie ma też żadnego znaczenia, czy olej jest zimny, czy rozgrzany.

Tu się nie zgodzę.
Moja jak postoi całą noc i rano ruszam to muszę dawkować gazu żeby nie było ostrego szarpania.
Po przejechaniu około 2-3 km i wyżej szarpanie maleje i to bardzo.
Nie wiem w sumie czy to delikatne szarpnięcie nie jest zwykłą zmianą biegu bo nie miałem okazji przejechać qpetą ze sprawną skrzynią.
Gorszym z objawów dla mojej skrzyni może być brak wstecznego jałowego, muszę dodawać gazu żeby ruszyła.

[HCS1817]

Ja kupiłem swoją cg2 z przebiegiem 168 tyś km, też z hakiem , olej miała zmieniany podobno przy 150 tyś km jeszcze w Niemczech, bardzo prawdopodobne bo przy zlewaniu owszem był ciemny, ale bez przesady no i zapach miał normalny. Postanowiłem, że o nią zadbam i wymieniłem olej całościowo a po zimie miałem w planach zamontować chłodniczkę, i tak też zrobiłem. Skrzynia działa bardzo dobrze, a i też dbam o nią w jeździe, olej jaki zastosowałem to valvoline atf maxlife, myślę że wcale nie musi być tylko ori hondowski, ale też nie neguję tych co uważają tylko Honda ATF. Być może zamontuję jeszcze czujnik temp oleju, i zmienię poduszki skrzyni ps ktoś ma namiar na poduchy do b7xa?

[farmi]

Każdy kto zmienia olej w manualnej wie, że hondy nie znoszą innego oleju niz MTF. Po prostu nie ma sensu lać innego. Więc do automatu chyba tym bardziej. Jedynie Dextron, ale i tak warto często zmieniać. Ponadto skrzynia w pełni sprawna ma dokładnie tak samo płynnie i bez szarpnięć chodzić na zimnym jak i na ciepłym ;- )

[rexio]

Na zimnym skrzynia chodzi inaczej. Czy to w Hondzie, Toyocie, czy Hyundaiu.

[Krawik]

Potwierdzam.


Moja skrzynia jest w sympatycznym stanie, nie szarpie, nie przeciąga.

Ale mimo to w zimne dni po porannym odpaleniu skrzynia chodzi inaczej niż po przejechaniu dystansu chociazby 2km.

Po prostu czuć, że biegi nie wchodzą jak w masło. Zmiana biegu jest bardziej wyczuwalna, przy czym nie jest to szarpniecie. Inna kultura pracy po prostu.



Ale wracając do meritum... Czy ktos wie z rzetelnego źródła jaka powinna być pojemnosc chłodniczki (tak, żeby zapewnić optymalną temp, nie wychładzać oleju) i czy jest sens bawic sie w termostaty, czujniki temp itd ?

[farmi]

Na to pytanie jeszcze nikt na forum nie odpowiedział. I chyba nie odpowie ;- ) Najlepiej zrobić duża chłodnicę z termostatem, tylko wtedy masz zapewnioną stałą temperaturę w każdych warunkach. Nikt nie opisał fajnie jak to zrobić. Jeśli sama chłodnica, to proponuję niewielką, czyli i tak znaczną w porównaniu do oryginalnej.
Automat na zimnym oleju na pewno chodzi minimalnie inaczej niż na ciepłym. Przecież manual też. Lepkość oleju, sparowanie każdej powierzchni jest inna/ograniczona w niskiej temp. Chodzi mi o to , że sprawny automat na zimnym - ale już po przejechaniu paru km ma tak samo chodzić jak na ciepłym. Nie ma tak , że jeszcze nie do końca rozgrzany olej to ma szarpać czy czuć zmianę biegów. Na sprawnej skrzyni już po starcie ma wszystko chodzić gładko Gdy olej będzie ciepły - gładko x2.