Honda Accord Coupe 3.0 V6 / simopl

[SzwedziuZGR]

Krzysiek15255 ja tą swoją z pełnym załadunkiem jadąc w Niemczech o 2 w nocy też zamokłem licznik goniąc R8 i Porsche Więc nawet 2.0 do radę

[simopl]

Tym razem do wymiany poszła sonda lambda - drugi raz w ciągu roku wyskoczył CHECK więc pomyślałem, że czas na nią najwyższy. Po wymianie mam wrażenie, że spalanie odrobinę spadło. Nie jest to dużo bo około 1 litra, ale zawsze coś. Zamówiłem też nową poduszkę silnika - zamiennik FEBEST z haparts. Poprzednia była w fatalnym stanie. W środku pęknięta po całości (foto poniżej).

Do wymiany kwalifikowały się też łączniki stabilizatorów. Niestety po ich wymianie oberwało się gumowym osłonom i to je muszę teraz namierzyć. Swoją drogą jak widać na fotce u mnie elementy zawieszenia ostro już skorodowane. Myślicie żeby coś z tym robić, wymieniać po kolei całość czy jeździć na tym co jest ile się da? Czy ktoś robił może całkowity remont zawieszenia? Tak bardzo orientacyjnie jakie to są pieniądze?

[QuicksilveR]

Jeśli chodzi o poduszki gumowe łączników stabilizatora, to polecam OEM. Podejrzewam, że pod gumą stan stabilizatora jest ok, więc spokojnie możesz wsadzić nową i jeździć aż zdecydujesz, czy oddać staba do regeneracji, czy szukać nowego
Tylko uważaj na śruby mocujące, bo potrafią zerwać się przy odkręcaniu. Dużo WD40 i bez pośpiechu... powinno się udać odkręcić bez strat.

[szary8]

A po czym stwierdziłeś że gumy staba masz do wymiany? Też niedawno wymieniłem łączniki z tyłu i jakiś czas było cicho. Teraz zaczęło coś tam popiskiwać, te gumy mogą być przyczyną?

[QuicksilveR]

A po czym stwierdziłeś że gumy staba masz do wymiany? Też niedawno wymieniłem łączniki z tyłu i jakiś czas było cicho. Teraz zaczęło coś tam popiskiwać, te gumy mogą być przyczyną?

Jeśli masz luz na poduszce, to mogły tam dostać się zanieczyszczenia i coś piszczy. Ale to raczej nie od tego. Najprościej jest psiknąć silikonem do gum i uszczelek. Jak ucichnie, to trafiłeś. Jak nie, to szukaj dalej.

[simopl]

@szary8 - po wyglądzie i po hałasie. Pare dni temu po wymianie łączników stabilizatorów gumy po prostu popękały.
@QuicksilveR - swoją drogą jednak troszkę zaczynam wątpić po tym co napisałeś odnośnie hałasu. Czy przez te gumy może też coś pukać w zawieszeniu na nierównościach? Dziś mechanik sprawdzał mi auto i twierdzi, że to będzie przyczyną. Na moje oko jednak to może być jakaś grubsza sprawa niestety.

[maxel]

gumy stabilizatora są najczęstszą przyczyną dziwnych puknięć, kosztują grosze więc nie ma co się zastanawiać nad ich wymianą

[QuicksilveR]

gumy stabilizatora są najczęstszą przyczyną dziwnych puknięć, kosztują grosze więc nie ma co się zastanawiać nad ich wymianą

Zgadza się. Nie ma co oszczędzać, lepiej wymienić komplet P/T i mieć spokój.

[simopl]

Ok, dzięki panowie. Czas załatwiać w takim razie części

[simopl]

Pochwalę się. Sporo ostatnio podziałałem.

Z drobnych spraw:

- wymiana gumowych osłon stabilizatorów wraz z łącznikami - zdecydowałem się na oryginał. Wydatek niewiele większy, a spokój na wiele lat
- olej Liqui Moly 5W40 + filtry - jak na razie wszystko bez zarzutów

Ze spraw większych to w końcu zdecydowałem się na zainwestowanie w porządną konserwację podwozia. Niestety brak dostatecznych środków jak i moja głupota spowodowały, że po zakupie auta oddałem je w ręce partacza, który jedyne co zrobił to zapsikał podwozie jakimś najtańszym Bollem. Podejrzewam, że nawet nie obczyścił spodu i nałożył na to wszystko po prostu "baranka". Wyglądało to pięknie przez pierwsze kilka tygodni. Później wiedziałem już, że trzeba coś z tym zrobić.

Największym problemem było całkowite usunięcie pozostałości nazwijmy to "konserwacji". Po długich poszukiwaniach znalazłem w końcu fachowca, który zrobił to tak jak trzeba. Podwozie zostało oczyszczone ze starego "baranka" głównie za pomocą mocnej chemii. Było też trochę ścierania - głównie "włosami murzyna".

Po wszystkim na spód poszły 2 warstwy środka antykorozyjnego, warstwa podkładu epoksydowego, właściwa elastyczna konserwacja + pokrycie wszystkiego woskiem.

Fachowiec poradził sobie z konserwacją świetnie, ale fotografem jest napradę kiepskim, dlatego zdjęcia wyglądają jak wyglądają, ale mimo wszystko je zamieszczam

Preparaty jakie zostały użyte były głównie marki Wurth.

Podwozie przed oczyszczeniem:



Podwozie po oczyszczeniu i kilka wykwitów rdzy:







Podkład antykorozyjny:





Właściwa konserwacja + profile zamknięte + wosk: