USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

Szczerze mówiąc to kierownica jest na bank poliftowa bo tylko ta miała wzgórki pod kciuk i podświetlenie o ile dobrze pamiętam.

Krzychu gratki za przelutowanie diod w pomarańczowy kolor.

Zamontowany zwijak z Accord VII lift (18 pinów + 2 od poduchy). Wszelkie mocowania podorabiane, żeby to miało ręce i nogi. Od razu mówię, że nie obyło się bez drobnych przeróbek przy montażu zwijaka. Więcej odnośnie do montażu w poradniku, który już się pisze.

Obrazek

Taśma leżała pewnie gdzieś na półce w magazynie i musiała się zabrudzić, przez co głośno chodziła. Rozebrałem, wyczyściłem, przedmuchałem. Nasmarowana wazeliną i dopiero teraz chodzi cicho. Od razu warto wyciągnąć biały "plastik" od kierunkowskazów (trzeba lekko szarpnąć, żeby wyskoczył), wymyć go i nasmarować jakimś bezwonnym smarem. Ja użyłem do tego smar do prowadnic Boscha.

Obrazek

Podsumowanie:
-kierownica polift z "cyckami" ze zdemontowanymi dolnymi przełącznikami,
-tylny plastik kierownicy zmieniony na taki bez otworów na dodatkowe dolne przyciski,
-zwijak polift o oznaczeniu VD,
-poduszka przedlift,
-przyciski polift z zielonym podświetleniem (zmienione na pomarańczowe),
-pełna funkcjonalność tempomatu wraz z podłączeniem dodatkowego włącznika tempomatu na kierownicy. Niezależnie od siebie działają włączniki tempomatu zarówno na desce, jak i na kierownicy.
-klakson działa i poduszka również bez błędu sterownika.

Myślę nad zmianą radia na nowszy model Alpine, także jakby ktoś był chętny na moje to niedługo będzie w dziale giełda.
Dokładnie taki model posiadam.

Po zmianie zabieram się za podłączenie sterowania radia z kierownicy oraz przycisków telefonu.

Efekt "końcowy" wygląda tak:

Obrazek

18.05.2018

Po zimie zaczęło coś bić przy 140-160. Sprawdziłem luzy i zrobiłem zbieżność. Auto lekko ściąga w prawo, ale już sporo lepiej jest niż przed zbieżnością. Decyzja padła na sprawdzenie wszystkich tłoczków. 4 w stanie idealnym. 2 lekkie ślady korozji. Wyczyszczone i nasmarowane bardzo ładnie chodzą.

I żeby nie było kolorowo przy składaniu zapomniałem przykręcić uchwyt przewodu hamulcowego.... Rozdarta osłona przegubu i giętki przewód hamulcowy.... Bez komentarza.

Obrazek

Zamontowany lewy przegub Ashika 62-04-453 i przewód giętki Corteco 0019032889.
Przy okazji przejrzane wszystkie prowadnice i wyczyszczone przylgnie tarcz, piast i felg.

Obrazek

Bicie ustało

i auto hamuje równo jak należy.

Dobrze, ze obyło się bez katastrofy.

Trafiła się okazja i za jedyne 92zł pod dom mam cały komplet manetek z Hondy Legend KA9 z płynną regulacją prędkości wycieraczek, włącznikiem spryskiwaczy lamp oraz gumowymi osłonami na manetkach.

z gumo nie wejdzie! musisz sie nauczyc synek bez gumy

taka rada jak będziesz to wszystko potem składał

Faktycznie... prawa guma pasuje:

Obrazek

Lewa wygląda jakby miała pęknąć. Napięta niczym plandeka na żuku.

Koko na Twoją odpowiedzialność składam bez gumy.

Dla potomnych: Lewa manetka z legenda nie pasuje. Inna wtyczka.

Proszę wstawić mniejsze zdjęcia.

No mówiłem, z gumą nawet brzydziej wygląda
...no i frajdy więcej bez gumy

Jasna sprawa.

-nowy filtr,
-dolot zrobiony z aluminium owinięty bandażem bazaltowym 2mm,

Obrazek

Jak mówiłem tak zrobiłem..

Aktualnie na kierownicy działają:
-wszystkie przyciski od tempomatu,
-wszystkie przyciski od sterowania radiem,
-dodatkowo rozłączanie/odbieranie połączeń oraz dwa przyciski po prawej, do których przypisałem mute i pause.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Podświetlenie zmienione z zielonego na pomarańczowe.

Obrazek

Manetka z Honda Legend KA9 z płynną regulacją prędkości wycieraczek i przełącznikiem spryskiwaczy lamp gdyby mnie w przyszłości naszło na 2din.

Obrazek

Po poście Mateusza Fotografiksa na fb odnośnie wymiany klaksonu w jego coupe usdm zdecydowałem się zamówić trąbki z Citroena C5 III. Słyszałem je i miały bardzo fajny niski ton. Okazało się, że w Citroenie są Fiamm AM80S L i H, a u Nas Fiamm AM80 L i H ( są lekko większe, ale dźwięk jest praktycznie porównywalny).

Obrazek

Nie ukrywam, że byłem trochę zdenerwowany. Zamiast spojrzeć co mam, to zamówiłem od razu te z Citroena. Okazuje się, że chyba USDM ma gorszy pojedynczy klakson. Te z Citroena są w trochę lepszym stanie, więc zostały zamontowane jako klakson. W miejsce oryginalnego piszczka alarmu zamontowałem Fiamm AM80 L, który był u mnie jako klakson.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Jest pomysł na wykorzystanie otworów od halogenów jako wloty powietrza. Prototyp wlotu już się tworzy. Wszędzie są kratki lub halogeny, a u mnie będzie trochę inaczej.

Obrazek