USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

gratulacje i zazdraszczam <3
Też mi się marzy coś takiego

Świetna robota i profi opis. Gratki modyfikacji.

Pora uaktualnić temat

- Wpadła przednia zregenerowana poduszka silnika. Czerwony poliuretan rozwiercona w kilku miejscach ponieważ była za twarda. Teraz jest idealnie.


- Wymienione łożysko na sprężarce klimatyzacji
- nowy akumulator


- Reperaturka tylnego lewego nadkola przy (podeszła z accorda VI EU sedan)


- Hamulce przód wymienione od ATS VIII 320mm z klockami EBC green + OEM tarcze. Teraz to hamuje





- poprawiony układ wydechowy. Były smarki a teraz jest ładnie i klarownie.
tak było:


tak jest:


- dołożone halogeny przód. Ponieważ został ze względu na swap silnika na przepustnicy nie było miejsca na dwie linki i tempomat został zdemontowany.
W miejsce "Cruise" przycisku został umiejscowiony przycisk na halogeny.




- Przy okazji demontażu zderzaka została naprawiona pompka spryskiwaczy reflektorów. Styki były zaśniedziałe więc wd-40 + puknięcie w pompkę pomogło No i konserwacja elementów metalowych poniżej zdjęcia dla porównania przed i po.



i jeszcze zdjęcie przed halogenami dla porównania. Mnie się bardziej podoba z



Po 4 tys. km od swapa zauważyłem pobór oleju na poziomie ~250-300ml/1000km, zapocenie wtrysków dwóch pierwszych od lewej strony grodzi silnika, plus chyba z zaworu Vtec i ze strony rozrządu.


Spalanie w trasie 10L/100km. W cyklu mieszanym około 11/12L.

Zastanawiam się nad sprzedażą auta. Rozglądam się za jakąś V6

Świetna robota. A te spalanie to u mnie w V6 jest takie samo

mysle, ze da sie zejsć ponizej 10, ale musiałbym 90 w trasie maks jechać. Przy 100km/h masz 3000 na obrotomierzu w tym setupie

Wymieniony został piąty bieg ze skrzyni U2N4 z przełożeniem 0.735 co w połączeniu z moją skrzynią mam 3000 obrotów przy prędkości ~120.
Spalanie w trasie 8L/100. Jestem zadowolony

Prace przy silniku:
- wymieniona uszczelka zaworu vtec
- Hondzie strzeliło 362 tys przebiegu (8 tys od swapa) więc został wymieniony olej na Valvoline SynPower 5W30

Zawieszenie przód dało o sobie poznać więc pasowało coś z tym zrobić. Wymienione zostały nstp. elementy:
- Łączniki drążka stabilizatora CTR;
- końcówki drążka kierowniczego Yamato;
- gumy stabilizatora przedniego Febest;
- zregenerowana maglownica;
- do tego zbieżność przód + tył.

To chyba wszystko na chwilę obecną

Nooooo elegancko .
Bardzo ładnie temat odświeżony - tak trzymać .

Sam przekładałeś czy ktoś Ci ogarniał?
Ostatnio moja kompletna U2N4 poszła gdzieś w polske... może piątka do Ciebie trafiła

Długa piąteczka to mega ulga w trasie

fotografiks pisze:Sam przekładałeś czy ktoś Ci ogarniał?
Ostatnio moja kompletna U2N4 poszła gdzieś w polske... może piątka do Ciebie trafiła

Długa piąteczka to mega ulga w trasie

no z długą piątką jest spoko. Tutaj przełożenie mi odpowiada jak najbardziej. 3000 obrotów przy 120km/h jest znośnie. Nie wyobrażam sobie jeszcze dłuższej bo róznica miedzy 4 a 5 biegiem by była na tyle duża, ze trzeba by dłuugo pałować na 4-tym biegu by 5 wrzucać.

Ja kupiłem od jakiegoś gościa z grupy prelude Przekladałem w warsztacie u siebie w Lublinie. Niestety oprócz skrzyni zapłaciłem jeszcze kolo 1300 zł więc nie wiem czy interes wart zachodu.

U mnie przy 120km/h moja ma 2200 obrotów.