może ktoś kto też ma swap na H22A7, ma jakoś to rozwiązane, trochę inaczej niż na patencie
Poniżej zdjęcia od przodu ( z tyłu dwa są zaślepione wężykiem z śrubką )Wydaje mi się, że ten zdjęcia powinien być podpięty do PCV ( Positive Crankcase Ventilation ). Chciałbym to jakoś unormować, bo też obroty są przez to na poziomie 1000rpm zamiast bodajże ok. 800rpm. Jak zatkam na chwilę wężyk wiadomo ... silnik przygasa.
A tu rozumiem, że to pewnie odłączony czujnik spalania stukowego, bo zapewne sztywna mapa jest.
No chyba, że tak ma być i to nie przeszkadza silnikowi wtedy nie będę ruszał tematu.