USAccord.pl - amerykańska Honda Accord

z anglika był za wąski o 2cm, dziś byłem po 5 wahacz i był 10mm za szeroki
mam zamówiony kolejny nr 6, według katalogów każdy z nich jest zamiennikiem ori z coupe a między nimi są różnice rzędu 30mm rozpiętości ramion zajebista dokładność

Odkopuje temat. Gdzie dostać same tulejki do wymiany lub pewny wahaczy, pewny by pasował w 100% by nie rozbierać tego sto razy.

W haparts.pl dali mi propozycję "tuleje metalowo-gumowe firmy FEBEST za 49,70PLN/sztuka". OEM podobno nie ma, tylko całe wahacze "kompletne wahacze oryginalne Honda za 1281,80PLN/sztuka na czwartek lub za 1085,00PLN/sztuka na 21. marca."

Mi tylko odpisali o kompletnych ori... Na miejscu pytałem, niby nawet jest wybór ale ciągle się obawiam że mimo że do usaccorda to przyjdzie g**no do angielki

Jak u nich byłem to mówili, że Febesty pasują

Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

Witam
Po dzisiejszym przeglądzie okazało się ze mam do wymiany sworznie na wahaczach górnych z przodu. Warto kupić nowe wahacze ( chodzi mi o wahacze w cenie 80zł -150zł) czy lepiej osobno sworznie, tuleje i wprasować wszystko samemu Wolał bym całe wahacze kupić ponieważ mniej roboty, a pogoda nie sprzyja takim pracą a strach jeździć

adincg2 pisze:Witam
Po dzisiejszym przeglądzie okazało się ze mam do wymiany sworznie na wahaczach górnych z przodu. Warto kupić nowe wahacze ( chodzi mi o wahacze w cenie 80zł -150zł) czy lepiej osobno sworznie, tuleje i wprasować wszystko samemu Wolał bym całe wahacze kupić ponieważ mniej roboty, a pogoda nie sprzyja takim pracą a strach jeździć

Wahacze lepiej mieć oryginalne i założyć do nich porządne sworznie (555 lub CTR) i tuleje. Górnych sworzni niestety nie dostaniesz OEM, bo Honda sprzedaje tylko całe wahacze górne... po jedyne 1200 zł sztuka
O zamiennikach wahaczy lepiej zapomnij, bo to pieniądze w błoto. Jakość taka sobie.

Dużo roboty jest z wymianą sworzni i tulei? Sworznie widziałem ze można kupić po 74zł za sztukę za to tulei nie znalazłem. Aż tak kiepskie są te całe wahacze?

Temat jest bardo prosty>
musisz wyciągnąć ąmortyzator,-wcześniej zdemontować zacisk z jarzmem i zdjąć tarczę hamulcową ,będzie przeszkadzał też łącznik stabilizatora.odkręcasz końcówkę drążka kiero.., i wybijasz zwrotnicę z górnego sworznia schodzi raczej lekko
-teraz wahacz śruby z prawej i lewej chyba klucz15? i już go masz wręku
-sworzeń na prasę razem z wahadłem i go wyciskasz -pamiętać przy nowym że jest kierunkowy na wahaczu jest kropka i na sworzniu też(kropka do kropki) on pracuje tylko AP end DOWN inaczej niż dolny w każdą stronę.
-warto zmienić tuleje wahacza jeśli są zmęczone FEBEST ( prasa konieczna iduuużo cierpliwości ) i pamiętać jak była wprasowana stara tuleje nową tak samo ustawić .
-wszystko składasz i smigasz.

-tuleje i sworznie dostaniesz w HAPRTsie.

adincg2 pisze:Dużo roboty jest z wymianą sworzni i tulei? Sworznie widziałem ze można kupić po 74zł za sztukę za to tulei nie znalazłem. Aż tak kiepskie są te całe wahacze?

Tu masz filmik, jak wyjąć górny wahacz
" onclick="window.open(this.href);return false;
Potem trzeba wybić tuleje i sworzeń (najlepiej na prasie, ale młotkiem też pójdzie), a następnie wprasować nowe tuleje i sworzeń (pamiętając o odpowiednim ustawieniu).
To tak w dużym skrócie.