emerald bullet by miechoo 2019r H23VTEC FrankenStein

[KOko]

Bez lotki lepiej
Ty, kurczę, jak by to powiedzieć.. połowę materiału będziecie musieli kręcić od nowa

[QuicksilveR]

Bez lotki lepiej

O to to.

Wysłane za pomocą mTalk

[MuzykGrzes]

Ja mam i bez bym nie chciał.

[SzwedziuZGR]

Ja mam lotkę ale jak bym znalazł klapę złota w dobrym stanie bez lotki to chyba bym kupił. Bez lotki te qupy wyglądają dużo dłuższe.

[regret]

Witajcie po dość długiej przerwie.

Już tradycyjnie mój accord przeszedł parę modyfikacji i postaram się na bieżąco to uzupełniać. Jednak pod wpływem ekscytacji postanowiłem jako pierwszą zmianę zaprezentować Wam swap tylnych hampli . Jest to autorski Big Breake Kit od DMRA. Jest to bardzo świeża sprawa i jesteśmy w fazie testów, które jak na razie są baaaaaardzo pozytywne.
Chętnie dowiem się co o tym myślicie. Zamontowane tarcze o rozmiarze 290mm ( felgi oczywiście 17" ).

Więcej spraw technicznych oraz odczuć może też dopisze Dmra

Fotki całości oraz samego BBK.
P.S. wybaczcie za nie ultra czyste auto oraz jakość fotek bo robiona oczywiście sandałem z lidla.

[QuicksilveR]

Świetnie! Ja będę szczepił 320 mm na przód (przygarnąłem złoty komplecik od wołka) i właśnie zastanawiałem się, co można byłoby wrzucić na tył, żeby ciut lepiej hamowało i lepiej (czy raczej w ogóle) wyglądało.
Dawaj szczegóły techniczne.

[Edi]

Witajcie po dość długiej przerwie. :twisted

Pół roku ..... tak przerwa bardzo nieładnie .
Dawaj te foty hanki w kalesonach .

[wysio]

Świetnie! Ja będę szczepił 320 mm na przód (przygarnąłem złoty komplecik od wołka) i właśnie zastanawiałem się, co można byłoby wrzucić na tył, żeby ciut lepiej hamowało i lepiej (czy raczej w ogóle) wyglądało.
Dawaj szczegóły techniczne.

Żeby ciut lepiej hamowało, załóż przewody w oplocie.
Czyli rozumiem, że standardowa pompa hamulcowa daje sobie spokojnie radę z takimi heblami na przód i tył?
Pytałem się o to Sarena i miał wątpliwości...

[dmra]

Ok, idą szczegóły techniczne...
Zestaw oparty jest na litej tarczy 290x11mm z Toyoty Avensis (z roztoczonym otworem centrującym pod "hondowski" rozmiar, na nowo przefazowanym, oraz nawiercone nowe otwory pod szpilki piasty). Jarzma, zaciski i klocki zostały seryjne.
Do zwrotnicy przykręcony został śrubami M10x1.25 o twardości 10.9 solidny adapter, a do niego jarzmo i reszta zacisku.
Zestaw pasi P&P i można bez problemu powrócić do seryjnych hamulców, a jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to zbyt wiele ich nie było bo auto jeszcze się robi, ale (co prawda podczas mżawki) przy niecałych 50km/h blokuje oba tylne koła bez większej napinki .
O wydajność pompy to raczej bym się nie martwił bo z tego co pamiętam Pralki z ABS'em, ATR'y i ATS'y miały pompy 1".

[szary8]

Jeśli klocki i zaciski są seryjne to czy rzeczywiście ma to prawo lepiej hamować? Czy myk polega na tym że zacisk jest bardziej odsunięty od środka koła i wtedy skuteczność wzrasta?